Os coches Moita é a xente que conduce, inclusomoita a que disfruta conducindo. O coche é unhamáquina que foipenetrandomoidoadamentenasnosasvidas, até converterse case en imprescindíbel, máxime nun país de hábitats dispersos como o galego. Tamén pasapor serun símbolodeprestixio social, sendúbida impulsadopola fortecargapublicitariacoaque omercadonos bombardeadecote. Cadavezhaimáis cochesparaasmesmas rúas eas cidades vense abocadas a tomarmedidas drásticas sobre a función e ubicación destasmáquinas. Preguntasqueaínda lle soan raroaalgúns, comoonde deben gardarse os coches candonon se utilizan, se é normal estar respirando o seu fumementres paseamos ou escoitando o seu ruídomentres durmimos, xa comezan a ser habituais, por non falar de todoo relacionado coa seguridadevial. Algunhavez recrimínannosonúmerode lombosasfálticos que instalamos nas principais avenidas da cidade, paradificultaravelocidadeeprevirosaccidentes graves. Unha soa vida que salvemos grazas a esas dificultades xustifica por sí mesma esta acciónpreventiva. Aparticipación A forza dos impulsos públicos a prol da accesibilidade sería distinta se non existise unmovemento social quedemandase investimentos públicos para aaccesibilidade,mantiveseacesoo fachoda reivindicación e cooperasenaprocurade solucións. Senoánimodospontevedreses, acapitalnonpodía ter cambiado tanto comoo fixo.Na reformaurbana implicouse toda a poboación, uns a favor e outros en contra... a controversiaeoactivo intercambiode opinións fai as sociedadesmáismaduras eademocraciamáis sólida. Asentidadesveciñaiscoassúascríticaseosseusparabéns, así como os cidadáns máis activos, os comerciantes e restode empresarios... participannun proceso transformador que sinte o alento da cidadaníaemóveseconél, apoiadonas firmesdecisións municipais. Se alguén se distingue por poñer toda a súa intelixencianoproceso son as entidades que agrupan ás persoas conminusvalías físicas, activos fundamentais dunha transformación á que nos axudan cooperando con ideas, estudos, propostas... e incluso probandoalgunhasobraspúblicas, certificandoque se adaptan ás condiciónsmáis esixentes. Osprofesionais Transformacións como a que está a experimentar Pontevedra nacen sobre todo da cidadanía, que as impulsaa travésdas instituciónsqueas represntan, nestecasooConcello.Trasasdecisiónspolíticasestá a implicación dos profesionais: técnicos demúltiples especialidades que xeneran proxectos, fórmanse en disciplinas aínda por desgraza algo “verdes”, e implícanse en conseguir avancesnestas políticas transformadoras. A rúaSagasta, en pleno centro comercial, un exemplodeprioridade peonil e tráfico calmado. Os automóbiles poden realizar os seus servizos, pero sen unha presenza continua e abusiva. O aparcamento en superficieestá regulado segundoas necesidades damaioría da poboación. Existe unaparcadoiro público gratuíto a5 minutos camiñando desde o centro da cidade. Non se aplica nengún sistema de pago tipoORA.Ademáis dos aparcamentos soterrados de pago, públicos ou privados, dispuxéronse por todo o cascourbano numerosas áreas de aparcamento de servizos, con 15minutos para calquera cidadánque o precise realizar algunha xestiónbreve.Ademáis, nas áreas de carga e descarga, os vehículos industriais dispoñende 30minutos para realizar o seu labor. Nas áreas peonís non sepode aparcar. Pontevedra accesíbel 8
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEwNTI=