difícil que é, digamos, a batalla contra o desenrolismo e o individualismo e a vitoria domáis forte, contraa ideoloxíadamal entendida“modernidade” que tandemoda estivo, (casenos destroza as cidadeshaiunhasdécadas)dequeaosacrosantocoche, ao santovehículo individual, non sepodepór limitacións. Esta disputa foi resolta cun equilíbrio de usose fortes restriciónsaocoche individual, quecremosestá funcionando francamenteben...Aspersoas que coñecían e coñecen a evolución, poden avaliar esta afirmación. Nada quita, por exemplo, un tráfico calmodo tipo zona 30,máximode 30, poisuns bancospara sentar-se. Por iso30, dazona30, que se fan cargas e descargas, que se fan un servizo co cocheou, aquí,porexemplo:unhazonaenprincipio deusoestritamentepeonil, ondehaiunha furgoneta que está facendo un servizo e nonpasa nada; aquí igual, unhazona coa fonte e ao final hai furgonetas carregandooudescarregandoqueéunhaactividade necesaria, pois se combinan, estase logrando una convivencia, nunequilíbriodinámicoperomoi funcional. Hai fotosmoi curiosas: celébraseunconcertona rúa e hai un furgón, un coche ao final facendo un servizo. Pois nonmolestouparanada ao concerto; entroumoi lento, comotor aomínimo, fixo o servizo porque era relativamente urxente, emarchou-se... Conviven actividades diferentes e sen haber problemas...A isonos referimoscomousopluraldoespazopúblico, aqueninguénomonopolice, emoito menosovehículo individual, queocupamoito... 40 ou 50 coches ocupan 1000m2, e 1000m2 é unha praza. Esaconvivenciaéunprocesosocialquedependede cada lugar e se pode alcanzar en diferentes graus, pero como concepto, como princípio, é absolutamente fundamental. Evitar o uso exclusivo dos espazos públicos é unha das chaves dun urbanismo integrador, capaz deacoller a convivencia demúltiples e variadas actividades, sexan festivas, de ocio, depaseo, comerciais, laborais, etc. É unhamagoa quemoitos importantes espazos urbanos demoitas cidades continúena ter un uso case exclusivamente destinado aos automóbiles amotor, tanto a circular como a almacenarse cando non están en uso (función aparcadoiro de moitas rúas). EnPontevedra, tras eliminar a circulación indiscriminada do centro urbano, permitíronse funcións básicas como accesoás garaxes, fornecemento demercadorías, repartos, vehículos de emerxencia, etc. O automóbil pasou a ser realmente unaliado das persoas na vida cotián, e nonunha amenaza para estas. A fotografía inferior, realizada na rúaMichelena contén algomáis caunha anécdota entrea celebración dun concertoe unha furgoneta de reparto.As duas actividades poden realizarse senmolestarse. Ninguéndebemonopolizar, emoitomenos o automóbil privado: 40 ou 50 coches ocupan uns 1.000m2 (espazo que dápara unha praza pública).
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEwNTI=